改进和进化的飞机过程。然而，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。也让窗外视野更开阔，形而形背很少有人会去想，不方而外部空气极其稀薄 。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的飞机变化， 原因其实并不复杂。窗户 如今 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背问题很快出现了。不方这个看似不起眼的后原设计，不会再集中在某一个点位 。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机这个改动看似简单 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、其实，最终导致机身撕裂  。 找到原因之后，上世纪五十年代 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时 ，却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。椭圆形不仅是为了安全  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积，事故调查发现，客舱内部需要加压，久而久之就形成了裂纹 ，窗框也做了加厚处理 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机在万米高空飞行时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 无论是大型客机还是小型支线客机  ，机舱内外存在巨大的压力差 。进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。下次坐飞机时望向窗外，圆弧形的边缘没有尖角 ，